作者丨杜余鑫
责编丨杜余鑫
编辑丨严旭霞
市场概述：曾经很多行业人士认为，插混车（含增程）是新能源的过渡性产品，终极目标当然是纯电。
但对于这个过渡阶段的时间，其实每家的判断都不一样，至少从目前越来越多的插混车新品推出，比如有 50 款车单月销量能超过 3000 辆，足以见到车企们对这个市场的需求充满信心。
过去比亚迪以先发优势，霸占插电混动市场；而理想则以增程的模式，打开了中国新能源高端混动市场的新局面。但开拓者身后，是前赴后继的追赶者和搅局者。
吉利瞄准比亚迪，用雷神 EM-i 阻击 DM-i；问界则用华为标签和智驾优势，重创理想汽车。
数据层面也特别明显，即便是比亚迪秦、宋、海豹、海狮等插混车型依旧稳居行业前列，但吉利银河的 A7、星耀 8 等，直接用更极致的性价比，深入比亚迪混动市场腹地。
而问界 M 系家族，则很快进入到了增程车头部阵营，将理想 L 系列冲击得七零八落，频频下调年销目标。
当然，这还不是比亚迪和理想压力不仅如此，奇瑞的风云、长安的启源也都接踵而至，经济家用的插混车市场竞争更加激烈。
领克、腾势、岚图、阿维塔等，也都以混动的布局，全面抢夺理想所在的增程市场份额，从尺寸到配置再到价格，直接杀红了眼。
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